История паровоза

Современную жизнь невозможно представить без железной дороги. Именно ее появление во многом определило то, как выглядит наша цивилизация, и послужило мощным толчком для развития промышленности. Важность железнодорожного сообщения невозможно недооценить, хотя в первые годы его существования у паровозов было немало противников, считавших их опасными, неэкономными и шумными.

Возникновением железной дороги человечество во многом обязаны угольной промышленности. Именно в шахтах широко применялись деревянные рельсы, по которым перевозились вагонетки с углем. Со временем дерево заменили на чугун и железо, а сами рельсы стали использовать не только для перемещения добытых ресурсов внутри шахты, но и для доставки их к портовым докам. В качестве движущей силы долгое время использовали лошадей, но все изменилось с изобретением паровой машины.

Изначально паровые агрегаты применялись вместе с насосами, выкачивающими воду из шахт, но человеческая мысль достаточно быстро дошла до идеи создания паровых самодвижущихся повозок. Первые из них были скорее сродни автомобилям, но идея установки такой конструкции на рельсы была, что называется, на поверхности.

Появление паровоза

Первые эксперименты по созданию паровоза принадлежат перу британского инженера Ричарда Тревитика, который разработал и воплотил в металле первый прототип. Паровоз Тревитика не получил практического применения – он был слишком тяжел для тогдашних рельс, и потреблял огромное количество угля. В то же время, этот агрегат заложил основу для дальнейших экспериментов, и в 1812 году Джордж Стефенсон создал свой первый паровоз, принесший ему славу и признание.

Заслугой Стефенсона было не только создание паровоза, обладавшего хорошими ходовыми характеристиками. Он сумел убедить владельцев шахт инвестировать деньги в создание первой железной дороги. Вскоре один из паровозов Стефенсона, получивший имя «Ракета», стал тягловой силой для первого общественного железнодорожного маршрута, соединившего Ливерпуль и Манчестер.

Из Британии железная дорога распространилась в Европу и за океан, в США. Постепенно конструкция паровозов усложнялась и совершенствовалась, и к концу девятнадцатого века в мире начался настоящий «бум» железнодорожного транспорта.

Современное положение дел

В современном мире железнодорожный транспорт продолжает играть важнейшую роль, но вот паровозы «ушли на покой». Их сменили более современные и экономичные электро- и тепловозы. Настоящие паровозы сейчас можно увидеть только в музее, например – в расположенном в Неаполе Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa, который считается крупнейшим в Европе. Ознакомиться с его экспозицией может любой желающий. Собрать денег на поездку в Италию можно, с помощью казино вулкан играть бесплатно и без регистрации 777 в котором можно в любое время суток. Это игровое заведение предлагает своим гостям широкий выбор слот-машин, способных удовлетворить даже самых взыскательных игроков. Программное обеспечение от крупнейших мировых кампаний позволяет администрации гарантировать честную игру для всех клиентов, а высокий коэффициент финансовой отдачи делает выигрыш доступным, как никогда ранее.

Располагается музей на территории старинного депо, построенного Фердинандом вторым из династии Бурбонов. В его коллекции представлены раритетные и современные локомотивы и вагоны разных лет. Обширная коллекция экспонатов наверняка не оставит равнодушным ни одного любителя железных дорог.