Новый Range Rover Sport — самая динамичная модель из когда-либо созданных. Она сочетает в себе целый ряд мощных и отзывчивых силовых агрегатов, а также передовые и высокотехнологичные системы шасси, что обеспечивает новый уровень комфорта и маневренности для водителя — в сочетании с характерной для Range Rover изысканностью.
Современная архитектура кузова MLA-Flex представляет собой идеальную основу — набор аппаратных средств, программного обеспечения, процессов проектирования и производства, обеспечивающих динамическую управляемость и совершенство нового Range Rover Sport. Новейшая интегрированная система управления шасси основана на этих принципах и использует передовые технологии шасси, которые обеспечивают одинаковый высокий уровень контроля, стабильности и динамических возможностей независимо от трансмиссии или спецификации.
В авангарде усовершенствований шасси нового Range Rover Sport находится пакет Stormer Handling, который обеспечивает динамичное, отзывчивое и спокойное вождение в любое время благодаря современным технологиям управления шасси. Помимо динамической пневматической подвески с новыми переключаемыми пневматическими рессорами в рессорах — первой модели Land Rover и стандартного оборудования для всех новых моделей Range Rover Sport — она оснащена Dynamic Response Pro с электронным активным контролем кренов, системой управления всеми колесами, электронным активным дифференциалом с Векторное распределение крутящего момента при торможении и настраиваемые программы.
Функции пакета Stormer Handling доступны в дополнение к системе Adaptive Dynamics последнего поколения с активными двухклапанными амортизаторами и интеллектуальной системе полного привода Land Rover. Сочетание всех технологий обеспечивает исключительную проходимость и способность работать на любой местности, устанавливая стандарт для мощных внедорожников.
Мэтью Беккер, директор по разработке автомобилей Jaguar Land Rover, сказал: «Новый Range Rover Sport выигрывает от нашей усовершенствованной архитектуры кузова MLA-Flex, а также передовых систем и технологий шасси. Это первый Land Rover с переключаемыми пневматическими рессорами в рессорах, что позволяет нашим инженерам сочетать комфорт Range Rover с захватывающей динамикой, характерной для Range Rover Sport. Результатом стал более спортивный характер, чем когда-либо прежде, в сочетании с утонченной роскошью и утонченностью».
Гибкая модульная продольная архитектура (MLA-Flex)
MLA обеспечивает фундаментальную основу опыта за рулем Range Rover Sport. Новая архитектура кузова является самой конструктивно жесткой в истории Land Rover: ее статическая жесткость на кручение составляет 33 кНм/градус, что на 35 % жестче, чем раньше. Он обеспечивает основу, на которой строятся новейшие технологии шасси и усовершенствования подвески, способствуя уникальному сочетанию динамичной управляемости и изысканности нового Range Rover Sport.
Интегрированная система управления шасси Land Rover последнего поколения использует технологии, которые делают это возможным. Система с централизованным управлением содержит электронный модуль, который управляет системами шасси мощного внедорожника, обеспечивая по-настоящему гармоничное и быстрое вождение.
Эти системы включают в себя динамическую пневматическую подвеску, которая впервые включает в себя отключаемые подушки безопасности в пружинах для обеспечения максимального комфорта и контроля. Его дополняет система Dynamic Response Pro, которой помогает электронная система активного стабилизатора поперечной устойчивости, которая распределяет крутящий момент на каждую ось для обеспечения устойчивости и превосходного контроля над кузовом.
Система управления всеми колесами входит в стандартную комплектацию самых мощных силовых агрегатов P510e Electric Hybrid и P530 и обеспечивает непревзойденную маневренность и маневренность на низких скоростях, а также повышенную устойчивость и уверенность на высоких скоростях. Электронный активный дифференциал с векторным распределением крутящего момента при торможении обеспечивает отличную тягу и динамику движения.
Новейшая система адаптивной динамики Range Rover Sport прогнозирует движения кузова в зависимости от действий водителя — от нажатия педали акселератора до манеры рулевого управления — и определяет крен шасси. Повторная калибровка 500 раз в секунду гарантирует, что система может подготовиться к предстоящим поворотам в течение двух миллисекунд после действий водителя.
Аэродинамическое совершенство
Новый Range Rover Sport представляет собой впечатляющую аэродинамическую эволюцию по сравнению со своим предшественником, а многочисленные дизайнерские и инженерные разработки способствовали снижению коэффициента лобового сопротивления на 15% до 0,29Cd, даже несмотря на более внушительный и заметный дизайн передней части новой модели.
Уменьшенные элементы внешнего дизайна нового Range Rover Sport также улучшают аэродинамическую эффективность и изысканность интерьера. К ним относятся заподлицо окна и дверные ручки, панель крыши с лазерной сваркой и скрытый молдинг по центральной линии, а самый длинный и самый большой спойлер, когда-либо устанавливавшийся на Range Rover, впечатляет своим дизайном и обеспечивает значительные аэродинамические преимущества.
Динамическая пневматическая подвеска и адаптивная динамика
Land Rover представил пневматическую подвеску 30 лет назад, и каждый новый Range Rover Sport оснащен новейшей системой динамической пневматической подвески, обеспечивающей непревзойденный набор возможностей: от быстрой реакции и улучшенной динамики на дороге до непревзойденной управляемости на бездорожье. Отзывчивый, точный и гибкий, он идеально сочетает в себе комфорт без усилий с управляемой динамикой для настоящего спортивного характера.
Система представляет собой впервые в Land Rover переключаемые подушки безопасности в пружинах с двойными адаптивными воздушными камерами, которые обеспечивают более широкий диапазон действия. Давление в пружинах с электронным управлением можно регулировать с помощью регулирующего клапана. Для более динамичного вождения давление в камере увеличено, чтобы обеспечить более плавное прохождение поворотов и повышенную маневренность, что позволяет водителю персонализировать опыт за рулем и расставлять приоритеты в управлении.
При повседневном вождении вторая камера активируется, чтобы обеспечить более спокойную, плавную и контролируемую езду. Такие технологии, как Active High Speed Lowering, которая автоматически снижает высоту кузова на 16 мм при постоянной высокой скорости, способствуют большей аэродинамической эффективности и совершенствованию.
Незаметное для водителя переключение между режимами вождения происходит тихо и мгновенно, обеспечивая желаемую динамику. Работая в гармонии с другими системами шасси, управляемыми интегрированной системой управления шасси, современные переключаемые пружины подушек безопасности объединяют лучшие доступные технологии для обеспечения превосходного контроля крена шасси. Это дает новому Range Rover Sport точные реакции для максимального контроля и комфорта в любое время.
Динамическая пневматическая подвеска также оснащена технологией упреждающей подвески, которая отслеживает дорогу впереди, чтобы подготовить подвеску к приближающимся поворотам для поддержания устойчивости. Он интеллектуально использует навигационные данные eHorizon, чтобы идеально подготовить автомобиль к максимально плавной езде, обеспечивая следующее:
- Управление поворотами — данные о скорости автомобиля и информация из навигационной системы eHorizon используются для оценки приближающихся поворотов и определения наиболее подходящих настроек подвески, уменьшая крены шасси и обеспечивая впечатляющие возможности прохождения поворотов.
- Повышенная эффективность — Range Rover Sport занижается на 16 мм при скорости выше 105 км/ч, что обеспечивает наиболее эффективную динамику на шоссе благодаря навигационным данным eHorizon.
- Предотвращение столкновений — обеспечивает маневренность автомобиля, переключение в динамический режим при обнаружении риска столкновения, гарантируя, что Range Rover Sport сможет справиться с собой быстро и эффективно.
Система Adaptive Dynamics 2 нового Range Rover Sport представляет собой новейшее поколение усовершенствованного программного обеспечения для управления подвеской и амортизаторами со специальной настройкой, обеспечивающей наилучшую регулировку плавности хода и отличную защиту от крена. Он дополняет более жесткие подушки безопасности в двухтактных пружинах, используя двухклапанные однотрубные амортизаторы для наиболее эффективного управления базовым креном и раскачиванием кузова, обеспечивая неизменно удовлетворительное вождение.
Активные амортизаторы Bilstein оснащены бесступенчатым клапаном, реагирующим в течение 12 миллисекунд на каждый ход вверх и способным контролировать силы, возникающие при обратном ходе.
Управление всеми колесами
Новый Range Rover Sport предлагает систему рулевого управления всеми колесами, которая входит в стандартную комплектацию моделей с силовыми агрегатами P510e Electric Hybrid и P530. Она улучшает реакцию и маневренность при динамичном вождении, а также маневренность на низких скоростях. Система сконфигурирована для обеспечения беспрецедентной маневренности на скорости до 50 км/ч, например, на городских улицах и на парковках, где ключевым фактором является малый диаметр поворота.
Задние колеса поворачиваются на угол до 7,3 градуса в направлении, противоположном передним, что обеспечивает легкий поворот диаметром менее 11 м, чему способствует более быстрая рулевая рейка, которая также обеспечивает более быструю реакцию при изменении направления на низкой скорости.
На скорости выше 50 км/ч задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, что обеспечивает исключительную устойчивость и повышенную маневренность. Рулевое управление всеми колесами делает новый Range Rover Sport еще более манёвренным, чем раньше, и как автомобиль гораздо меньшего размера, что внушает уверенность при вождении в любых условиях.
Динамический ответ Pro
Система Dynamic Response Pro гарантирует, что новый Range Rover Sport неизменно обеспечивает максимально стабильные реакции. Электронная система активного контроля крена имеет источник питания 48 В, который управляет передним и задним приводами, контролируя уровень крена при прохождении поворотов и обеспечивая стабильный и постоянный контроль над кузовом. Современные технологии обеспечивают такой же уровень сопротивления качению, как и в предыдущем Range Rover Sport SVR, но в сочетании с исключительным комфортом.
Приводы обеспечивают крутящий момент до 1400 Нм между двумя половинами стабилизатора поперечной устойчивости во всех режимах движения благодаря встроенному датчику крутящего момента и модулю развязки для точного управления системой стабилизатора поперечной устойчивости. Запатентованная разработка Dynamic Response Pro работает вместе с новейшей системой Adaptive Dynamics 2 для синхронизации систем автомобиля для наиболее подходящей и привлекательной настройки.
Независимое управление исполнительными механизмами позволяет системе регулировать распределение сил управления креном между передней и задней осями каждые 10 миллисекунд, обеспечивая точно сбалансированное вождение и точно настроенную маневренность в ответ на различные внешние факторы, от поперечного ускорения и скорости автомобиля. к трению о дорожное покрытие.
При выборе динамического режима вождения маневренность нового Range Rover Sport возрастает. В ответ Dynamic Response Pro дополнительно снижает крен шасси и повышает маневренность.
Система имеет дополнительные преимущества для внедорожной динамики: стабилизатор поперечной устойчивости отключается, чтобы максимизировать рабочий объем колес и повысить комфорт при езде по пересеченной местности. Функциональность управления крутящим моментом с обратной связью означает, что электронные приводы активно помогают автомобилю на неровных поверхностях поддерживать устойчивость.
Настраиваемый динамический режим
Настраиваемые программы позволяют водителям настраивать динамический режим. Многие элементы можно настроить с помощью доступных параметров обычной и динамической настройки. В динамическом режиме трансмиссия более отзывчива благодаря более отзывчивой педали газа для более быстрой реакции, а жесткость рулевого управления увеличена для более четкого прохождения поворотов.
Коробка передач поддерживает более высокие обороты двигателя на каждой передаче, удерживая автомобиль в оптимальном диапазоне мощности, а пневматическая подвеска настраивается для большей маневренности. В динамическом режиме также может активироваться функция Dynamic Launch, которая настраивает силовой агрегат на максимальное увеличение прямолинейного ускорения с места.
Интеллектуальный полный привод с Intelligent Drive Dynamics
В каждом силовом агрегате нового Range Rover Sport используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF и система интеллектуального полного привода Land Rover последнего поколения (iAWD) для наиболее эффективного распределения мощности на дороге с помощью системы Intelligent Drive Dynamics. Он отслеживает уровни тяги и действия водителя 100 раз в секунду, чтобы прогнозировать и распределять крутящий момент между передней и задней осями для оптимального сцепления в любых условиях.
Полный привод всегда включается при движении по бездорожью, трогаясь с места, в мороз и на скорости выше 160 км/ч. В других случаях функции Drive Disconnect и Torque-on-Demand системы полного привода Range Rover Sport управляют системой привода, используя тип привода, наиболее подходящий для данной ситуации.
Система способна обеспечить постоянный полный привод с отключением привода на передние колеса, ось и приводной вал, когда он не нужен, например, при движении с постоянной скоростью по шоссе или по сухим дорогам, для повышения эффективности. .
При необходимости центральная муфта управляет передачей крутящего момента на передние колеса и приводные валы, незаметно подключаясь при необходимости и постоянно обеспечивая наиболее подходящую и динамичную настройку для максимальной производительности вождения.
Электронный активный дифференциал с векторным распределением крутящего момента при торможении
Динамике прохождения поворотов на высоких скоростях способствует электронный активный дифференциал нового Range Rover Sport. Он оптимизирует тягу от задней оси, вселяя большую уверенность в динамичном вождении и дополняя свою систему управления Intelligent Drive Dynamics, которая отдает приоритет вождению задних колес.
Технология Brake Torque Vectoring вносит свой вклад в способность автомобиля проходить повороты на высоких скоростях, повышая маневренность и тягу за счет контроля распределения крутящего момента между осями. Система управляет недостаточной и избыточной поворачиваемостью и уравновешивает распределение крутящего момента, подтормаживая одно из задних колес. Задняя ось может быть заблокирована для распределения крутящего момента на каждое колесо в соотношении 50/50.
Электронный активный дифференциал также оптимизирует сцепление на скользких поверхностях и смещение колес на любой местности. В конфигурации с открытым дифференциалом электронный активный дифференциал работает с системой векторизации крутящего момента для изменения баланса путем торможения колеса с наименьшим сцеплением и передачи крутящего момента на колесо с наибольшим сцеплением для непрерывного движения по скользкой местности.
Высокоэффективное торможение
Технологии торможения нового Range Rover Sport были усовершенствованы, чтобы дополнить его непревзойденные динамические возможности, обеспечивая высокую производительность и стабильное ощущение педали.
Новая модель оснащена технологией электронного торможения, которая обеспечивает более быструю и точную реакцию по сравнению с обычными системами, повышая удовольствие от вождения и повышая безопасность. Более точное управление тормозом является результатом поршня, управляемого спусковым крючком, управляемого ножной педалью.
Новейшая тормозная система также содержит технологию активного охлаждения тормозов, благодаря которой Range Rover Sport обеспечивает постоянную динамику и надежность как при динамичной езде по дороге, так и при сложных маневрах на бездорожье. Эффективность также сохраняется за счет открывания воздуховодов только тогда, когда требуется дополнительное охлаждение, что способствует впечатляющему коэффициенту аэродинамического сопротивления нового Range Rover Sport, составляющему всего 0,29 Cd. В сочетании с легкими тормозными дисками, которые уменьшают неподрессоренную массу для улучшения динамики, выбросы за весь срок службы также сокращаются на CO2, эквивалентный 80 г, в течение всего жизненного цикла автомобиля.
Terrain Response 2® с настраиваемой системой Terrain Response
Непревзойденные внедорожные способности нового Range Rover Sport управляются системой Terrain Response 2® последнего поколения, включающей настраиваемую систему Terrain Response с широчайшим набором специальных настроек для самых сложных маневров на бездорожье.
Система Terrain Response 2®, установленная на всех моделях, интеллектуально воспринимает окружающую среду и условия и адаптируется к ним, идеально настраивая автомобиль для легкого движения по разнообразной местности. Это дает водителю всю необходимую ему проходимость и гарантирует, что он прибудет в желаемый пункт назначения с минимальными усилиями.
Настраиваемые параметры комфорта при движении позволяют водителю контролировать уровень комфорта на пересеченной местности, а система Terrain Response® применяет соответствующие настройки для обеспечения желаемого комфорта. Динамика на бездорожье также улучшена благодаря увеличенному радиусу поворота Range Rover Sport, а система рулевого управления всеми колесами запрограммирована по-разному реагировать на каждый режим Terrain Response®, оптимизируя реакцию на различных поверхностях.
Система Configurable Terrain Response использует передовые технологии шасси для обеспечения максимальной управляемости на любой местности. Индивидуальные предпочтения могут быть установлены с четырьмя доступными профилями местности, в то время как три уровня конфигурации могут быть выбраны для пяти различных систем автомобиля — дифференциалов, трансмиссии, рулевого управления, контроля тяги и контроля плавности хода. В автоматическом режиме система Terrain Response® автоматически обеспечивает наилучший контроль в любой ситуации, предлагая водителю рекомендуемые изменения настроек для выбора на экране Pivi Pro. Динамическая пневматическая подвеска играет важную роль во внедорожных возможностях нового Range Rover Sport, способная поднять автомобиль на высоту до 135 мм в самых экстремальных ситуациях за 15 секунд.
Адаптивный автопилот при вождении по бездорожью
Преодоление пересеченной местности становится еще более легким и непринужденным благодаря инновационному адаптивному автопилоту для езды по бездорожью на новом Range Rover Sport — впервые для Land Rover. Это выводит систему круиз-контроля на новый уровень, определяя дорожные условия и автоматически настраивая скорость автомобиля для поддержания стабильности, контроля и комфорта в зависимости от того, какая из четырех настроек комфорта выбрана.
Усовершенствованная система использует несколько алгоритмов, анализируя раскачивание и наклон шасси, чтобы автоматически определять оптимальную скорость для сохранения контроля над пересеченной местностью. Водитель постоянно получает информацию на информационно-развлекательном экране Pivi, а настройки скорости и комфорта выбираются с помощью тех же кнопок на рулевом колесе, которые используются для управления адаптивным автопилотом.
Внушающая уверенность система позволяет водителям без особых усилий преодолевать песчаные пляжи или грязную местность, сосредоточившись исключительно на рулевом управлении. На затопленной местности он даже работает в сочетании с функцией Wading Mode, помогая гонщикам поддерживать идеальную переднюю волну для максимальной уверенности и маневренности.
Режим брода блокирует трансмиссию, устанавливает максимальную высоту дорожного просвета и закрывает все вентиляционные отверстия салона, позволяя преодолевать брод глубиной до 900 мм. Датчики преодоления брода позволяют водителям видеть глубину воды вокруг автомобиля на экране Pivi Pro, в то время как тормозные диски «вытираются» при выборе другого режима Terrain Response.
Буксировка
Расширенные возможности нового Range Rover Sport не ограничиваются его динамикой на дороге и вне ее. Он может буксировать до 3,5 тонн (3,0 тонны для электрической гибридной версии) благодаря усовершенствованной системе помощи при буксировке, которая поддерживает маневры задним ходом. Водитель может управлять прицепом с места, просто используя поворотный контроллер на центральной консоли, руководствуясь линиями траектории, отображаемыми на экране Pivi Pro камерой заднего вида.
Системы помощи при сцепке и стабилизации прицепа облегчают прицепление прицепа и обеспечивают уверенное и комфортное вождение, а фаркоп с электроприводом элегантно убирается одним нажатием кнопки, когда он не нужен.
Усовершенствованная разработка
Land Rover использует самые современные виртуальные симуляторы для постоянного улучшения нового Range Rover Sport, включая новый элемент виртуального симулятора бездорожья. Это в дополнение к виртуальному миру, который включает в себя нанесенные на карту местные дороги вокруг штаб-квартиры Хейдона. Перед дорожными испытаниями было проведено более 140 000 часов виртуального анализа, что сократило количество реальных километров, необходимых для парка прототипов автомобилей.
РАЗМЕРЫ КОРПУСА
- Длина 4946 мм
- Ширина (с зеркалами) 2209 мм
- Высота 1820 мм
- Колесная база 2997 мм
- Диаметр поворота 10,95 м
ВНЕДОРОЖНИК
- Максимальный дорожный просвет 281 мм (PHEV: 274 мм)
- Максимальное перемещение 546 мм (PHEV: 528 мм) с eARC
- Угол въезда спереди 33 градуса (29,7 градуса для Dynamic)
- Угол преодоления между осями 26,9 градуса (PHEV: 24,5 градуса)
- Задний угол въезда 30 градусов
- Глубина черчения 900 мм
Читать больше новостей о компании Land Rover: http://www.lrman.ru/data/news
